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12月28日零时,随着第一辆汽车驶入,全长2.78公里的古田一路北段正式建成通车。这条贯穿汉口西部的南北交通要道,横跨沪蓉、汉丹铁路及三环线分钟直达,惠及沿线万居民出行。
通车首日,虽值周末,仍有不少市民专程前来体验。“3分钟直达,意味着我可以在家吃个早餐从容上班。”家住东西湖区金湖家园的李女士非常开心。她在古田一路附近从事食品批发工作,以往上班都是需要从古田二路绕行。“现在又快又方便!”像李女士一样受益的沿线居民不在少数。
东西湖临空港经开区某科技企业负责人蔡先生感慨:“路通万事通。有了这条路助力,企业跨区域引进人才、技术交流都会更便利,对我们未来布局供应链、拓展市场都是重大利好。”
古田一路北段(长云路-金银湖南街)工程南起硚口区长云路,北至东西湖区金银湖南街,采用“主线高架+地面辅道”双层设计,与长丰大道、三环线等快速路网无缝衔接,将有效分流古田二路与三环线的交通压力,填补了武汉西部跨区交通的“空白点”,同时构建起硚口、东西湖两区的3分钟快速通勤圈。
“在人口密集的城市中心修路,既要抢进度,更要保民生,非常不容易。”工程负责人介绍,为减少施工对居民生活的影响,项目协调20余家单位多方联动,采用“10分钟间断放行”等创新方案,在保证工业和居民正常供电的前提下,完成了长达2400米的高压电力迁改,拆除了18基高压杆塔及5.85千米架空线路。
项目建设中,跨沪蓉、汉丹铁路转体桥工程更是创下国内同类工程施工新纪录。面对长悬臂、大纵坡、重荷载等极限施工条件,项目创新运用“长悬臂大纵坡T构钢箱梁多点斜拉扣挂辅助转体”技术,通过建立精细化管控体系,实时监测施工数据,精准指挥重达5250吨的桥体逆时针转体81.7度,顺利完成转体。
古田一路北段项目的顺利通车,为武汉建设国家中心城市、打造现代交通体系提供了重要支撑。未来,随着车流增加,其分流效应将进一步缓解古田二路及三环线的交通压力。
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把外交当豪赌,把民生当筹码,结果只能是反噬。政治蜜月这东西,从来都不牢靠,对日本首相高市早苗来说,这段蜜月甚至短得有些残酷。
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高市早苗很清楚,日本拖不起跟中国的长期消耗战,于是干脆认准一个字:快。同一天时间,日本政客有人在东京对着镜头喊话,有人在莫斯科忙着见俄方高官。
但仔细观察就能发现,这艘船的甲板上并没有堆放普通的货物,而是整齐排列着60个导弹垂直发射单元,船体中部还架设着相控阵雷达,船头更是配备了高性能的近防炮。